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北京市交通委相关负责人介绍,北京在全国率先探索自动驾驶测试的管理机制,设立北京市自动驾驶测试管理联席工作小组,实现政府跨部门协作,支持自动驾驶产业创新继2017年发布全国首套自动驾驶道路测试管理政策后,持续推进自动驾驶测试工作北京经济技术开发区开放40平方公里区域作为自动驾驶车辆测试区,共计111条道路,总里程322.46公里除学校、医院、写字楼集中的路段未开放,基本实现了全区域开放,这也是北京第一次开放自动驾驶车辆测试区域截至2019年12月,北京已开放自动驾驶测试道路151条,共计503.68公里,道路长度全国第一目前,北京已为13家自动驾驶企业77辆车辆发放了道路测试牌照,服务规模全国第一昨日,湘财证券研究所宏观研究员祁宗超在接受《证券日报》记者采访时表示,“僵尸企业”由于缺乏市场竞争力和盈利能力,只能依赖财政和银行贷款维持经营,常常导致生产资源低效分配,对行业发展乃至整个市场经济都会产生不良影响过去几年,“僵尸企业”的出清工作被视为供给侧结构性改革的重要内容,并取得阶段性成果预计在下一阶段的“僵尸企业”清理工作中,会继续以市场化为主,并充分发挥市场在资源配置中的作用在祁宗超来看,中长期而言,“僵尸企业”的出清工作要继续完善经济体制建设,健全市场化破产机制,避免出现行政手段给低效企业“输血”现象富国基金高级策略分析师陈杰昨日在接受《证券日报》记者采访时分析认为,在依法处置“僵尸企业”过程中,土地、资本、劳动力等生产要素将得到集中释放,这不仅有利于国有经济布局优化、国有资本保值增值,也有利于缓解民营企业土地成本高、融资难度大等问题,增强各类企业的发展活力和核心竞争力

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